走进1号线号口，映入眼帘的便是崭新的自动扶梯。车站值班站长介绍，原先车站3号口只有一部向上的自动扶梯，此次改造增加了一部向下的自动扶梯，经过相关部门检验合格的自动扶梯启动后，

　　据介绍，目前，公司已完成了第一批车站出入口自动扶梯的加装改造，4座车站共计5部自动扶梯已投入使用，分别位于1/2/8号线号口，给即将进入春运的市民乘客交出一份满意的答卷。

　　自上海第一条轨道交通1号线正式运营后，上海的轨交经历了近30年的发展，地铁1号线贯通南北，沿线商圈、火车站、居民区密集排布，日趋增长的客流对轨道交通站点的硬件建设标准也逐步提高。部分建设较早的轨交站点出入口仅有上行自动扶梯，并未安装下行自动扶梯，长期以来，乘客都需要爬楼梯进出站，得到了上海地铁的高度重视。由于地理位置特殊，加之疫情影响，给加装电梯工作增加了不小的困难。好在目前已经顺利完成，市民乘客可以放心出行。

　　尽可能获得乘客的理解与支持。同时，主动联系周边街道相关负责人，对接施工期间出入口非机动车停放事宜，确保通行无阻。同样，1号线上海马戏城站的通勤客流较多，施工改造期间，原本由4号口进站的乘客需至1号口、3号口进站。为及时疏导高峰客流，站区安排小时工会同工作人员在站厅、出入口处一起开展客流疏导，减少车站客流积压、排除隐患。

　　“小熊为您”服务团队做好指引服务，便于乘客合理安排出行，全力协助车站完成自动扶梯改造工作。

　　▲1/2/8号线号线人民广场站地处市中心，毗邻多个商圈，工作日早晚高峰时段潮汐客流特征明显，其中车站9、16号口早高峰出站客流集中，晚高峰进站客流集中。改造前，9、16号口各有1部向上的自动扶梯，尽管方便了乘客出站，但进站乘客只能爬楼梯进入站厅。实施自动扶梯加装工程后，两个出入口的扶梯由原先的各1部增加至各2部，实现了出入口自动扶梯上下并行模式。

　　乘客进站用时从原先的60秒缩短至40秒，大大提高了通行速度，有效缓解了大客流压力。

　　1/2/8号线号口党的二十大报告指出，要“着力解决好人民群众急难愁盼问题，健全基本公共服务体系，提高公共服务水平”，这是对公共服务行业的要求，也是上海地铁的方向。“接下来，我们会积极围绕民生工程，从解决乘客的实际困难入手，

　　让市民乘客特别是老年人、病人及部分腿脚不便者出行更加便利，让城市出行更有‘温度’。”

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